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埃尔法罗的悲惨结局“烧毁”进入NTSB调查员的脑海

2020-02-08 01:09:11 来源:环球网
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佛罗里达州杰克逊维尔 -这只是一个稍纵即逝的时刻,在骚动中几乎不引人注意:当货轮埃尔法罗的船员与飓风作战时,第二个伙伴问船长她是否可以离开桥来找回她救生衣。

但对于联邦安全调查人员来说,这是帮助他们了解的重要线索。

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埃尔法罗的航行数据记录器捕获了船桥上的对话,如图所示。

出事了。 配偶Danielle Randolph应该可以快速进入桥上的救生衣。 NTSB的首席调查员布莱恩·扬(Brian Young)说,听到她没有这样做,让他感到“厌恶”。


“她要求获得救生衣是我们正在研究的问题,”他告诉美联社。 “这无疑为我们举起了一面旗帜。”

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几个月来,调查人员听取了埃尔法罗船员26小时的谈话,这些谈话由船上的航行数据记录器(VDR)捕获,当他们骑行到厄运时。 失去推进力后,这艘790英尺长的船于2015年10月1日沉没。 船员的尸体从未被发现。

在巴哈马群岛探索这个谜团,需要10个月的耐心,数百万美元和技术能够达到三英里,进入一个完全黑暗的世界。 号登上了美国海军的“阿帕奇”,它发现了埃尔法罗垮台30天后的残骸。

去年夏天,黑匣子从大西洋中被发现。 它记录的对话记录超过500页,是国家运输安全委员会有史以来制作的最大记录。 它为船舶的安全文化提供了线索 - 没有数据记录器就永远不会发现的线索。

迷失的声音

迈克尔戴维森上尉是一位30年的海上老兵。 与两个女儿结婚。 他的工作人员包括与儿子和女儿结婚的第三位伴侣Jeremie Riehm。 第二位伴侣兰多夫从小就梦见大海。 总工程师Richard Pusatere有一个妻子和一个女婴。

录音显示Davidson觉得有必要让船主,国际航运公司TOTE Maritime,Inc。知道他的路线决定。 TOTE认为戴维森在从佛罗里达州杰克逊维尔到波多黎各圣胡安的路线上做出了决策的第一个也是最后一个字。 他的路线最终使这艘船直接进入了一个多世纪以来在这些水域中看到的最强烈的十月风暴。

“我希望我们能够在回来的路上带上老巴哈马海峡,”戴维森告诉伦道夫,指的是一条缓慢但更安全的路线。

“公司现在是否需要许可?”伦道夫问道。

戴维森说,他告诉TOTE是一种专业的礼貌,因为这条路线将为旅行增加160海里。 “我认为他们不会说不。 我给了他们一个很好的理由。“

Young说,大部分音频必须被聆听100次才能被正确转录。 麦克风嵌在桥的天花板上,风暴中有很多环境噪音,人们会走路或转身离开。 来自TOTE和海岸警卫队的代表也授予了转录。

埃尔法罗的神秘可能有答案

“这令人难以置信的感动,”杨在3月告诉CBS新闻。 “我们从头到尾听了整个VDR,最后团队完全沉默。 没有人说话。“

董事会的完整报告预计将于今年晚些时候发布。

对于所有参与其中的人来说,倾听船员勇敢地工作以拯救船只和他们自己是一个残酷的运动。 房间里的年轻人和许多其他人都是商船员。

在成绩单的最后,当船沉没时,戴维森试图平息他的舵手弗兰克哈姆。

“你要离开我,”哈姆喊道。

“我不会离开你。 我们走吧,“船长回应道。 此后不久,音频结束。

“对我们整个团队的每个人说话,这是我们都不会忘记的事情,”杨说。 “在这样一个悲惨的结局中听到海员们的最后一句话是令人不寒而栗的。 这是我心中燃烧的东西。“

责任编辑:邝揽擦 CN037